Hladnjak zraka za srednje{0}}dizel motore
Hladnjak zraka za srednje{0}}brzinski dizel motor
Hladnjak zraka (hladnjak zraka za punjenje, CAC) za dizel motore srednje brzine hladi vrući zrak pod pritiskom iz turbopunjača prije nego što uđe u cilindre. Povećava gustinu zraka, povećava snagu, smanjuje potrošnju goriva i smanjuje termičko opterećenje-kritično za 4-taktne motore s turbo punjenjem (300–1.500 o/min) u pomorstvu, proizvodnji električne energije i industrijskim aplikacijama.
Osnovna funkcija i prednosti
Donja temperatura usisavanja: Turbo pražnjenje ≈150–220 stepeni; hladnjak pada na 45–65 stepeni.
Veća gustina i snaga: +10–25% snage; bolja efikasnost goriva (–5–10%).
Smanjite termički stres: Niža temperatura izduvnih gasova (≈5–10 stepeni po 1 stepenu usisnog hladnjaka); štiti klipove, obloge, ventile.
Kontrola emisije: Smanjuje NOₓ i čađ; zadovoljava standarde Tier II/III.
Glavne vrste (prema rashladnom mediju)
Vodeno hlađenje (najčešće za srednje brzine)
Cijev i peraja / školjka i cijev: Slatka voda (krug niske temperature, 38–45 stepeni) hladi zrak za punjenje.
Sirova voda / morska voda: Direktno hlađenje morskom vodom (samo za brodove); CuNi 90/10 cijevi za otpornost na koroziju.
Prednosti: Kompaktan, visoka efikasnost, stabilna izlazna temperatura.
Protiv: Potreban je poseban LT krug; rizik od kamenca/prljanja.
Zračno hlađenje (zrak-zrak)
Fin‑and‑core: Ambijentalni vazduh preko ventilatora; nije potrebna voda.
Prednosti: Jednostavno, bez sistema vode, malo održavanja.
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 stepeni)
