Šta je sistem za hlađenje glavnog motora?

Izmjenjivači topline i pomorski rashladni sistemi

I brodski i automobilski motori se hlade kruženjem vode kroz blok motora. Brodski motori su jedinstveni po tome što imaju dva različita sistema hlađenja. Konvencionalni sistem sirove vode i sistem za hlađenje sveže vode.

Uređaji za hlađenje sirove vode
Sistemi za hlađenje sirovom vodom crpe vodu iz okoline (morska ili jezerska voda). Voda se pumpa od izvora do bloka motora, gdje se potiskuje kroz blok motora pomoću cirkulacijske pumpe motora i izbacuje kroz izduvni gas. Sistemi za hlađenje sirovom vodom su prilično osnovni i koriste se na većini brodskih motora. U većini situacija, pumpa za sirovu vodu je smeštena unutar van pogona. Pumpa za sirovu vodu na većim motorima i unutrašnjim motorima smještena je unutar čamca i pokreće se klinastim remenom ili direktno sa radilice. Postoje skrivene opasnosti koje se vremenom mogu nagomilati i koštati vas mnogo novca za popravke. Korištenje slane vode kao rashladnog sredstva u motoru je opasno. Slana voda je izuzetno korozivna. Propuštanje slane vode kroz blok motora i izduvne grane uzrokovat će štetnu koroziju koja će ostati neprimijećena sve dok se motor ili izduvni razvodnik ne pokvare.

Općenito, brodski motori hlađeni sirovom vodom, posebno oni hlađeni slanom vodom, imaju kraći vijek trajanja od brodskih motora hlađenih pomoću zatvorenog rashladnog sistema.

Sistemi izmjenjivača topline svježe vode i sistemi hlađeni kobicom
Sistemi za hlađenje slatkom vodom, poznati i kao zatvoreni rashladni sistemi, dolaze u različitim konfiguracijama. Najpopularniji oblik koristi izmjenjivač topline, koji djeluje slično kao radijator vašeg automobila. Rashladna tečnost (antifriz) cirkuliše kroz jednu stranu izmenjivača toplote i hladi se sirovom vodom koja cirkuliše kroz drugu stranu. Rashladna tečnost motora se zatim vraća u motor. Sirova voda se izbacuje iz čamca preko auspuha. Keel Cooler je još jedan čest tip zatvorenog sistema hlađenja. Ovo se postiže izostavljanjem upotrebe izmjenjivača topline. Umjesto sipanja sirove vode u izmjenjivač topline broda, gdje se hladi rashladna tekućina, rashladna tekućina se vodi kroz cijevi ili aluminijske ekstruzije na vanjskoj strani trupa, gdje se hladi prije nego što se vrati u motor. Hladnjaci kobilice eliminišu potrebu za izmenjivačem toplote, pumpom sirove vode i drugim komponentama potrebnim za pumpanje sirove vode u izmenjivač toplote.